El objetivo de este proyecto es el de establecer un método de cálculo que permitadiseñar un chasis tubular de un coche de una manera en la que se puedancontrolar los parámetros que conciernen al diseño para poder obtener un chasis lomás ligero, resistente y económico posible, todo ello teniendo en cuenta elpresupuesto limitado.
En primer lugar es necesario saber cuándo se puede dar por válido un chasis encuanto a su resistencia. Para ello es imprescindible conocer los criterios queutilizan los diseñadores de chasis tubulares en diferentes competiciones comopueden ser la formula SAE/ student, y la formula automovilística universitariaFAU, proyecto pionero en nuestro país y que fue el punto de partida para eldesarrollo del proyecto.
En la actualidad no hay una normativa específica sobre como diseñar chasistubulares y no nos referimos a normas de competición sino el estudio se centraexclusivamente al diseño y análisis con cargas aplicadas estáticas aplicadas en elchasis.Una vez que ya se conocen los límites que no deben sobrepasar hay quedecidirse por las herramientas de cálculo que deben utilizarse. La teoría deelementos finitos es la ideal ya que la geometría mediante el software utilizado fuesencilla de obtener.
Complementando con esto se ha utilizado estudios basadosen diversas investigaciones y la experiencia, para comprobar si las barras sepandean y si las uniones soldadas resisten o no.
Con todo anteriormente expuesto se presenta el proyecto
https://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/7182/1/UPS-CT004038.pdf
https://oa.upm.es/45306/1/TFG_ROBERTO_REDONDO_MARTIN.pdf
